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今日，理想汽车对外公布2022年第四季度及2022全年财报。据财报显示，理想汽车第四季度营收176.5亿元，与2021年第四季度的106.2亿元相比增加66.2%。2022年累计营收452.9亿元，同比增长67.7%。2022年第四季度的车辆销售收入为172.7亿元与2021年第四季度的103.8亿元相比增加66.4%。

毛利率方面，2022年理想汽车第四季度毛利率为20.2%，全年毛利率19.4%，与2021年的毛利率21.3%相比出现了下滑。官方表示毛利率下滑的原因主要由于2022年与理想ONE有关的存货拨备及购买承诺损失，被2022年第三季度起开始交付的理想L系列较高的车辆毛利率部分相抵销所致。

2022年经营亏损为36.5亿元与2021年经营亏损的10.2亿元相比增加了259.3%。2022年净亏损20.3亿元，较2021年的人民币3.215亿元，亏损增加了近7倍。2022年理想汽车汽车总交付量为133,246辆。按交付量和净亏损计算，不难算出理想汽车每卖一辆车，亏损就达1.52万元。

2022年第四季度，理想汽车研发费用为20.7亿元，占比为11.7%。2022全年研发费用为67.8亿元，全年费用占比15.0%，同比增长106.3%。2022年第四季度的其他销售和服务收入为3.82亿元，与2021年第四季度的2.45亿元相比增加55.9%。据了解，理想汽车其他销售和服务收入与2021年第四季度及2022年第三季度相比增加的原因主要由于汽车累计销量的增加使配件及服务的销售额亦随之增加。截止四季度末，理想汽车现金储备为584.5亿元。

对于理想汽车2022年全年及第四季度财报表现，理想汽车首席财务官李铁表示：“尽管宏观经济的不确定性持续存在，我们很高兴在第四季度以强劲的表现结束2022年。得益于优异的交付表现，我们第四季度的收入总额达到176.5亿元，同比增长66.2%，2022年全年的收入总额达到452.9亿元，同比增长67.7%。我们第四季度的毛利率依旧稳固，达到20.2%，自由现金流量为32.6亿元。我们的现金流量和充裕的现金储备将持续支持未来的研发投入和业务扩张。”

2023年第一季度交付量，理想汽车方面表示：预计2023年第一季度实现交付量52000至55000辆，同比增长64.0%至73.4%；收入总额预计为174.5亿元至184.5亿元，同比增长82.5%至93.0%。相关数据显示：2023年1月理想汽车交付量为15141辆，同比增长23.4%，是唯一在1月交付量破万的造车新势力品牌，不过该销量与去年12月的交付量21233辆相比下滑28.69%。如果按照官方规划的第一季度实现交付量52000至55000辆，也意味着接下来的2个月，理想汽车的月交付量平均需在18000辆以上才能达到该目标。

目前，理想汽车在售车型有L8、L9，L7。理想L9在去年6月上市，售价为45.98万元，理想L8作为理想ONE的换代车型，在去年9月30日上市，新车共推出2款车型，售价区间为35.98-39.98万元。理想L7在今年2月8日上市，共推出3款配置车型，售价区间为31.98万至37.98万元。

众所周知，造车是公认的“烧钱”生意，理想汽车和其他新势力造车一样都还处于亏损阶段。据理想汽车公布的财报显示：2022 年理想汽车全年净亏损 20.32 亿元。在理想L8交付前夕，理想汽车CEO李想曾表示：理想L9和理想L8共同满足30-50万价位的家庭用户的需求，理想争取2022年内实现单月收入过百亿。两款产品同时交付的时刻，也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。

从目前来看，理想汽车想要快速摆脱亏损的状态还有很长的路要走，毕竟也将面临着大量研发费用的投入及成本压力。曾有业内人士指出：新能源汽车整车厂几乎没有几家能够赚钱，大部分处于亏损状态。广汽集团董事长曾庆洪也曾表示：目前除特斯拉之外的新能源整车厂都是亏损的，因为动力电池成本占到汽车总成本的40%-60%。

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