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无论是卡罗拉、凯美瑞、汉兰达，还是普拉多、酷路泽、埃尔法，丰田的绝大多数车型在国人口中都是褒贬不一，有人说它们质量稳定，适合家用，也有人说它们动力羸弱，配置低智商税，但是唯独有一款车型，很少有人会喷它，它几乎是这个领域公认的标杆车型，那就是柯斯达。

柯斯达诞生于1969年，至今已经有半个多世纪的历史了，因为其新潮的外观和舒适的车厢设计，推出之后就一炮而红，坐稳了日本本土市场客车的销量冠军。

第二代COASTER诞生于上世纪1982年，这一代车型开始进入中国。由于其出色的动力尤其是可靠性以及车内舒适性，COASTER逐渐成为我国国宾接待、商务旅游行政接待、以及各级别机关单位的公务用车。而很多人对它的印象，也是这时候建立起来的，它被国人称之为考斯特。

第三代COASTER诞生于上世纪1993年，前悬挂升级为独立悬架，舒适性升级，1998年中国第一汽车股份有限公司、日本丰田汽车公司以及丰田通商株式会社三方共同出资创办的四川丰田成立，2000年开始引进第三代丰田COSTER，为了与国内考斯特划清界线，丰田在中国注册了英文“COASTER”和中文“柯斯达”商标。而如今的柯斯达，严格意义上来说是3.5代产品，型号XZB40和XZB50。

然而即使是30年没有换代，它的产品力也不是国产中巴车能比的，90年代末、新世纪初，渐渐的出现了各种仿考斯特车型，但是它们没有一个能够比得上正版的柯斯达（考斯特）。

柯斯达几乎垄断了高端中巴车的市场，无论是高端的企业接待还是国宾接待，几乎是清一色的柯斯达，这也让很多人纳闷，这款车到底强在哪里？

第一就是出色的稳定性，它搭载4.0L V6发动机，还有低配版本的2.7L四缸发动机，虽然不是涡轮增压发动机，但是动力性能绝对是够用的，而且它的故障率极低，对于高端接待来说，最大的忌讳就是半路出差错，而这款车多年使用下来，稳定性非常出色。

第二就是出色的舒适性，这款车的运转的品质，令人称道。只要你坐过正版的柯斯达，就会发现你几乎感受不到从地台上传递上来的发动机抖动，车内的静谧性出色，它的车身各个零部件，也不会出现咯吱咯吱的各种异响，而国内的那些中巴车，发动机噪音大，抖动明显，车窗座椅异响明显，非常影响乘坐体验。

第三就是巨大的改装空间，柯斯达国产化已经20年了，保有量很高，而且这款车有各种各样的改装版本，虽然外表看起来很低调，但是改装版本的内部设施非常豪华。

有人说，柯斯达这款车靠的就是先入为主，占领了高端中巴车的市场，本身的产品力没那么强，但是柯斯达已经在几十年间证明了自己，国产中巴车也千方百计希望造出媲美柯斯达的车型，但是很遗憾，国产中巴车没有一款能够赶上这款30年前换代的车型，其实相比乘用车，在商用车领域，我们和国际先进水平的差距更大。

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