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1月5日，随着最后一块整体道床浇筑完毕，由中铁十八局集团承建的我国西南最长的高铁隧道——贵南高铁九万大山一号隧道无砟轨道道床施工全部完成，标志着贵南高铁贵州段线下主体工程全部完工，为早日建成通车打下了坚实基础。

完工现场

九万大山一号隧道正洞全长17.12公里，是贵南高铁全线最长的一级风险隧道，也是我国西南最长的高铁隧道。隧道洞身穿越9套地层、3条断层、2条可溶岩与非可溶岩接触带，可溶岩段落长14611米，占全隧总长的85.9%，洞顶共有19处洼地，地质环境异常复杂，不可预见因素多，施工风险极高，该隧道于2018年9月进洞，2022年3月24日实现全隧贯通。

九万大山一号隧道

“项目无砟轨道双线长48.701公里，2022年6月10日开始进行无砟轨道道床施工，其中九万大山一号隧道道床（双线34.024公里）洞内无砟轨道道床施工于2022年12月初开始，为如期保质保量完成施工节点任务，每天都有700多名建设者奋战在一线。”该项目负责人李开军介绍道。

据悉，贵南高铁正线全长482公里，是贵州省第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”高铁网包海通道的重要组成部分，全线开通运营后贵阳至南宁的铁路旅行时间，将从目前的5个多小时缩短至2小时左右，对于改善沿线民众出行条件，促进乡村振兴和经济社会高质量发展等都具有重要意义。

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